一般工程用鑄鐵的力學性能及用途
鑄鐵具有優越的鑄造性 ， 適用于制造形狀復雜或壁薄的鑄件 。 常用的鑄鐵有灰口鑄鐵 、 可鍛鑄鐵 、 球墨鑄鐵等 。 灰口鑄鐵中的碳主要以片狀石墨形態存在 ， 斷口呈灰色 。 可鍛鑄鐵是由白口鑄鐵經退火處理制成 ， 碳以石墨形態呈團絮狀分布于基體中 。 可鍛鑄鐵又分為白心可鍛鑄鐵和黑心可鍛鑄鐵 。 球墨鑄鐵由普通灰鑄鐵鐵水經球化處理等過程制成 ， 鑄鐵中石墨呈球狀分布于基體組織中 。 球墨鑄鐵比普通灰口鑄鐵有較高的強度 ， 較好的塑性和韌性 。
表 1 -1 一般工程用鑄鐵的力學性能及用途（GB５６７５ － ８５）
| 名稱 | 牌 號 | 鑄件壁厚（mm） | 抗拉強度 σ b（MPa） | 硬度（HB） | 特性及應用舉例 |
|---|---|---|---|---|---|
| 灰鑄鐵 | HT100 | 2.5~10 10~20 20~30 30~50 | 130 100 90 80 | 143~229 | 用于負荷低 、變形小 、允許磨損的場合 ，如 底 座 、外罩 、把手 、手輪等 |
| HT150 | 2.5~10 10~20 20~30 30~50 | 175 145 130 120 | 143~241 | 能承受彎曲應力至 １０MPa 的中 等應力 ，摩擦面間 的 壓 力 不 大 于 ０.5MPa 。 用于機 械 制 造 中 的 一 般 鑄件 ，如齒輪箱外 殼 、刀架 、軸承蓋等 | |
| HT200 | 2.5~10 10~20 20~30 30~50 | 220 195 170 160 | 163~255 | 彎 曲 應 力 小 于３０MPa 、摩擦面間 的 壓 力 大 于0.5MPa 。 用于一 般機床中的床身 、不重要的齒輪 、泵 體 、汽缸 、帶輪 、軸承座等 | |
| HT250 | 4~10 10~20 20~30 30~50 | 270 240 220 200 | 163~241 | 用 于 機 床 中 的立柱 、橫梁 、床身 、 滑板 、箱 體 、磨 頭座等 ，以及需要表 面淬火的鑄件 、薄壁缸體 、活塞等 | |
| HT300 | 10~20 20~30 30~50 | 290 250 230 | 170~255 | 彎 曲 應 力 小 于 ５０MPa 、摩 擦 面 間 的單 位 壓 力 大 于 ２MPa 。 用 于 機 床 導軌 ，受力較大的 機 床 床 身 、立 柱 、 主 軸 箱 、齒 輪 ，以 及蝸輪 、水泵出水 管等 | |
| HT350 | 10~20 20~30 30~50 | 340 290 260 | 170~269 | 機床導軌 、工作 臺等摩擦件 ，冷沖 模 、冷 鐓 模 ，需 經 表面淬火的鑄件 | |
| 球墨鑄鐵 | QT400-18 | 400 | 130~180 | 有較高的韌性 、 塑性 ，具有一定的 耐腐蝕性 ，適用于 做汽車的輪轂 ，通 用機械的閥門 、閥體 | |
| QT450-10 | 450 | 160~210 | |||
| QT500-7 | 500 | 170~230 | 有 適 當 的 強 度 和韌性 ，可做內燃 機的油泵齒輪 、汽 輪機中的隔板等 | ||
| QT600-3 | 600 | 190~270 | 具 有 較 高 的 強 度和耐磨性 ，較高 的彎 曲 疲 勞 強 度 和一定的韌性 ，適 于做曲軸 、缸體等 | ||
| QT700-2 | 700 | 225~305 | |||
| QT800-2 | 800 | 245~355 | |||
| QT900-2 | 900 | 280~360 | 具 有 很 高 的 強 度和耐磨性 ，較高 的 彎 曲 疲 勞 強 度 和一定的韌性 ，適 于做減速齒輪 、凸 輪軸犁鏵等 | ||
| 可鍛鑄鐵 | KTH-300-06 | 300 | <150 | 能 承 受 較 低 靜 載荷 ，可做彎頭三 通和中壓閥門 | |
| KTH-330-08 | 330 | 能 承 受 中 等 靜 載 荷和動載荷 ，可做 機床扳手等 | |||
| KTH-350-10 | 350 | 能承受較高的沖 擊 、振動和扭矩 ，可 做汽車前后輪殼 、 制動器 、支架等 | |||
| KTH-370-12 | 370 | ||||
| KTH-450-06 | 450 | 150~200 | 能 承 受 較 高 靜 載荷和動載荷 ，在 磨 損 條 件 下 有 較 高的抗沖擊力 ，可 做 曲 軸 、凸 輪 軸 、 連桿 、齒輪等 | ||
| KTH-550-04 | 550 | 180~230 | |||
| KTH-650-02 | 650 | 210~260 | |||
| KTH-700-02 | 700 | 240~290 |
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